Можно ли ставить ГБО на турбо и прямой впрыск
Можно — но только правильным оборудованием. Турбина сама по себе газу не мешает; проблема в непосредственном впрыске, который есть почти у всех современных турбомоторов. Именно он определяет, какое поколение вам нужно.
Разделим два вопроса
Турбина. Для газа не проблема. Наддув повышает требования к производительности редуктора и точности настройки, но принципиальных ограничений нет. Турбомоторы на газе ездят десятками тысяч километров.
Прямой впрыск. Вот здесь ограничение жёсткое. Штатные форсунки, стоящие в камере сгорания, охлаждаются бензином. Убрать бензин полностью — значит оставить их без охлаждения. Поэтому на такие двигатели ставят системы 5 поколения (газ в жидкой фазе через штатную рампу) или гибридные схемы с минимальной подачей бензина.
Что ставить на популярные турбомоторы
| Двигатель | Тип впрыска | Решение |
|---|---|---|
| VAG 1.4 / 1.8 / 2.0 TSI, TFSI | прямой | 5 поколение (BRC Sequent Direct, Prins DLI) |
| Geely 1.5T / 1.8T / 2.0T (Atlas, Coolray, Monjaro) | прямой | 5 поколение |
| Haval 1.5T / 2.0T (Jolion, F7, H6) | прямой | 5 поколение |
| Chery / Exeed 1.6T | прямой | 5 поколение |
| Hyundai / Kia T-GDI | прямой | 5 поколение |
| Ford EcoBoost 1.5 / 2.0 | прямой | 5 поколение |
| Renault 1.3 TCe | прямой | 5 поколение |
| Старые турбомоторы с MPI (1.8T AGU/AUM, Subaru EJ20T) | распределённый | 4 поколение с усиленным редуктором |
| Geely Atlas 2.4 (атмосферный) | распределённый | 4 поколение — стандартная установка |
Что важно на турбомоторе
- Редуктор с запасом производительности: под наддувом расход газа выше
- Точная настройка по нагрузке: на буст-режимах смесь не должна беднеть
- Контроль температуры: перегрев на бедной смеси для турбомотора опаснее, чем для атмосферного
- Качественные свечи с правильным зазором и калильным числом
- Обязательная диагностика двигателя до установки: газ проявит все скрытые проблемы
Чего мы не делаем
Чего мы не делаем
Не ставим 4 поколение на двигатели с непосредственным впрыском ни за какие деньги. Экономия 40 тысяч рублей заканчивается заменой форсунок и катализатора на сумму больше. Если 5 поколение не по бюджету — говорим прямо: подождите и не ставьте.
Стоит ли это денег
Стоит ли это денег
Комплект 5 поколения — от 79 900 ₽. При расходе 11 л/100 км и пробеге 30 тыс. км в год экономия составляет около 94 050 ₽ в год: окупаемость 10–12 месяцев. При пробеге 10 тыс. км в год — три года, и тогда газ не нужен.
Вопросы по теме
Как узнать, прямой у меня впрыск или нет?
По маркировке двигателя (TSI, GDI, T-GDI, FSI, SkyActiv, EcoBoost) или по VIN. Назовите VIN по телефону +7 (843) 000-00-00 — проверим за минуту.
Не «задушит» ли газ турбомотор?
При корректной настройке потеря мощности минимальна. Опасна не потеря мощности, а обеднённая смесь на высоких нагрузках — поэтому настройка турбомотора делается только на стенде.
Есть ли гибридные решения дешевле 5 поколения?
Есть схемы с сохранением минимальной подачи бензина для охлаждения форсунок. Мы применяем их избирательно и только там, где можем гарантировать результат.
Посчитаем вашу машину за 5 минут
Назовите марку, модель и двигатель — скажем цену, срок и что именно поставим. Без «приезжайте, на месте посмотрим».