ГБО 4 или 5 поколения: в чём разница и что ставить
Выбор между 4 и 5 поколением почти никогда не является выбором: он определяется типом впрыска вашего двигателя. Распределённый впрыск — четвёртое. Непосредственный — пятое, и только пятое.
Разница по существу
| ГБО 4 поколения | ГБО 5 поколения | |
|---|---|---|
| Фаза газа | пар (испаряется в редукторе) | жидкость (насос в баллоне) |
| Куда подаётся | во впускной коллектор газовыми форсунками | в штатную рампу и заводские форсунки |
| Для каких моторов | MPI — распределённый впрыск | GDI, TSI, TFSI, FSI, SkyActiv, T-GDI |
| Цена комплекта под ключ | 42 900 ₽ | 79 900 ₽ |
| Потеря мощности | 2–4% | практически нет |
| Пуск | на бензине, переход после прогрева | возможен пуск на газе |
| Обслуживание | фильтры каждые 10–15 тыс. км | фильтры + контроль насоса |
Почему на прямой впрыск нельзя ставить 4 поколение
У двигателей с непосредственным впрыском форсунки стоят в камере сгорания и охлаждаются проходящим через них бензином. Если такой мотор работает на газе, подаваемом в коллектор, штатные форсунки остаются в раскалённой камере без охлаждения и без топлива.
Результат — закоксовывание и выход форсунок из строя, иногда за один сезон. Замена комплекта форсунок на GDI или TSI стоит дороже, чем разница между 4 и 5 поколением.
Существуют гибридные схемы, где на малых нагрузках бензин продолжает подаваться в минимальной дозе для охлаждения. Это рабочий компромисс, но он требует грамотной реализации, а не «прошивки на глазок».
Как узнать свой тип впрыска
- Маркировка на двигателе или крышке: TSI, TFSI, FSI, GDI, T-GDI, SkyActiv-G, EcoBoost, D-4, CGI — это прямой впрыск
- MPI, MPFI, VVT-i без индекса D-4, «атмосферный 1.6» — распределённый впрыск, вам нужно 4 поколение
- Китайские турбомоторы 1.5T/2.0T (Geely, Haval, Chery, Changan) — как правило, прямой впрыск
- Самый быстрый способ — назвать VIN по телефону +7 (843) 000-00-00: проверим за минуту
Когда переплата за 5 поколение оправдана
Когда переплата за 5 поколение оправдана
Разница в цене — около 37 000 ₽. При расходе 11 л/100 км и пробеге 30 тыс. км в год газ экономит примерно 94 050 ₽ в год. То есть даже дорогое пятое поколение окупается за 10–12 месяцев — если пробег есть.
При пробеге 8–10 тысяч километров в год на машине с прямым впрыском газ, скорее всего, не нужен: окупаемость уйдёт за три года. Мы скажем об этом прямо.
Вопросы по теме
А 6 поколение — это что?
Развитие пятого с полностью цифровым управлением подачей жидкой фазы. Оборудования на рынке немного, задачи те же, что у пятого поколения.
Можно ли поставить 4 поколение на TSI «аккуратно»?
Нет. Любая схема без охлаждения штатных форсунок приводит к их повреждению. Мы такие установки не делаем.
Что делать, если 5 поколение не по бюджету?
Честный ответ: подождать и не ставить газ. Испорченные форсунки прямого впрыска обойдутся дороже, чем вся экономия за год.
Посчитаем вашу машину за 5 минут
Назовите марку, модель и двигатель — скажем цену, срок и что именно поставим. Без «приезжайте, на месте посмотрим».